18.05.21
PRESSEINFORMATION 37/2021
"Die EU-Klimaziele können am effektivsten und am effizientesten durch ein Emissionshandelssystem erreicht werden", sagt cep-Experte Martin Menner, der die EU-Strategie in einer cepAnalyse bewertet hat. "Das gilt grundsätzlich auch für den Verkehrssektor. Ein EHS sollte dann aber auch zum Hauptinstrument der CO2-Reduktion im Straßenverkehr werden", betont der Freiburger Wissenschaftler.
Laut Menner würde ein übergangsweise separates EHS für den Straßenverkehr Industrien, die von Abwanderung bedroht sind, vor zusätzlich steigenden Zertifikatspreisen im EU-EHS schützen und das Preissignal für den Verkehrssektor sogar noch verstärken. "Weiter verschärfte CO2-Grenzwerte für Pkw, Kleintransporter und Lkw sind dagegen deutlich weniger zielsicher als ein EHS, unnötig teuer und nicht mehr technologieneutral", warnt der cep-Experte.
Für den Flugverkehr sieht Menner eine Senkung der Zahl gratis zugeteilter Zertifikate kritisch. "Das erhöht die Anreizwirkungen im EU-EHS nicht, führt jedoch zu Wettbewerbsnachteilen von Fluggesellschaften mit Drehkreuzen im Europäischen Wirtschaftsraum", sagt Menner.
Der Verkehrssektor ist für etwa ein Viertel der CO2-Emissionen der EU verantwortlich.